在过去的十年中，现代汽车制造业发生了翻天覆地的变化。如今，将数字空间整合到工作流中已经使制造商的行列变得模糊，这些工作流看到了机械系统，车身零件和设计早在实际创建之前就已经存在于数字领域。 

设计和制造软件功能强大，有助于改善制造和运营流程，并能够在工作场所创造比以往更大的灵活性。

使用CAD获得更准确的模板

通过计算机辅助设计（CAD）创建的大量东西远远超出了当前管理汽车制造环境的专业人员刚开始职业时所能想到的一切。尽管该过程可能以设计和草图的相同方式开始，但是相似之处就在此结束。制造商现在可以创建准确的设计，并使用数学数据来测试设计的可行性，然后再需要一个物理原型，从而节省了时间和资源。

创建模板的日子已经一去不复返了，取而代之的是计算机生成的模板，这些模板依靠输入计算机的尺寸和数学数据来创建更精确的模型。一旦设计完成了涉及采样和扫描的数字表面处理过程，便会使用CAD清理所有数据。它被发送到工程与设计部门，然后他们开始将其分解为外部和内部工作的各个部分和形式。然后将数据从CAD传输到计算机辅助制造或CAM过程。

工作重新回到您的设计中

就汽车制造业而言，由钣金制成的车身零件在冲压后自然需要稍微反弹，如果它们能够作弊或弯曲，则只能产生正确的最终角度。数字系统可以适应这种“补偿”形式，使诸如机械零件和车身零件之类的坚硬零件的处理过程更加灵活。

某些零件（例如格栅，仪表板和其他不被认为是至关重要的零件）将通过有限元分析（FEA）过程进行处理，从而可以对其进行数字化耐久性测试。该过程着眼于空气动力学，耐用性，结构强度等，从而导致不同设计迭代的连续循环，以确保所有参数都正确。

凭借丰富的可用知识和智能软件，从设计到零件制造之前的材料选择，都可以通过数字方式完成许多工作。当您拥有如此精确，详细，易于测试和调整的虚拟蓝图时，重新设计会突然变得容易得多。

生产和设计工程师都可以查看虚拟规范，以了解其外观和潜在性能。计算机仿真可以突出某些设计缺陷和问题，因此可以在所有内容仍然是数字仿真的情况下解决问题。这样可以节省时间，材料和金钱，并为开发和制造过程提供更大的灵活性。

使用您的数字模型完善装配过程

数字装配还能够告知零件的制造顺序和子装配，这通常与最初的计划有很大不同。这有效地改善了生产装配的机械装配和人体工程学。

设计工程师还可以使用这些剖切面和可用数据对每个细节进行数字化检查，以查找可能发生干扰的位置。