飞机维修工程师进行例行线路检查，发现飞机上的前起落架支柱泄漏。他验证泄漏是否在限制范围内。不幸的是，泄漏量超过了飞机维修中规定的极限。手册（AMM）。在下一次飞行之前使飞机着陆后，他进行了鼻子起落架支撑架更换。将NLG支撑杆替换为另一个具有大致相同的总循环和时间的支撑杆。从表面上看，飞机是可以进行下一次定期维护的好飞机。但是里面包含的所有使用寿命有限的零件呢？这些部分通常被忽略或错误地记录为与整个单元具有相同的时间/周期。这仅在返修期间用新的或可维修的高寿命零件替换了使用寿命有限的零件时才适用。无论何时安装这些部件，它们都有很高的使用寿命，必须从飞机总成中分别进行跟踪。
如果装配体需要进一步的工作/检查，并且单个零件的时间/周期未知，则必须更换那些零件，以便使装配体重新投入使用。
鑫北斗ERP系统不仅可以跟踪更长的组装时间和周期，而且还可以跟踪单个零件。零件及其零件号，序列号以及相关的时间和周期可以保存在系统中，并且当这些零件中的任何一个接近其使用寿命极限时，都会向用户发出警报。还可以打印报告，其中包含更高组件的详细信息以及零件，这将有助于避免不必要的更换，并在更换，检查，维修或返工期间陪同设备。
追踪寿命有限的飞机零件非常重要；不仅为了乘客和机组人员的安全，还为了保障您的费用。今天花一点时间跟踪和记录文档将避免这些部件的潜在故障以及将来发生财务影响的可能性。
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