航空公司运营商依靠庞大，全球且不断增长的维护维修和大修组织网络来确保其机队安全，经济地运行。这些组织与航空公司共同承担着在最小化运营成本，最大化机队可用性和确保合规性之间寻求最佳平衡的责任。MRO面临寻找创新方法以提高价值创造能力和管理合规成本的压力。他们需要发现并采用能够管理其库存的创新技术，以减少无用的库存或零件短缺，从而减少设备的底线和正常运行时间。

随着诸如预测性维护系统，可穿戴设备和移动技术等下一代解决方案的问世，专家预测，这些维修组织可以削减15％到20％的成本，并开发新的业务模型和收入来源。如今，在IT扮演关键角色的情况下，能够管理车间或维护组织所需的大量信息至关重要。一个以结构化，决定性的方式针对所有信息（新旧信息）的集成系统将极大地提高MRO组织的运营效率。

为了支持MRO专业人员并简化车间执行，鑫北斗与MRO专家合作开发了一种创新解决方案，融合了未来派思维过程。鑫北斗的车间维护模块的创建是为了简化MRO和航空业维护人员的生活。这有助于车间经理计划，控制和执行MRO任务。该模块能够满足大型MRO和小型MRO的需求。

让我们看看在某些情况下，集成此模块将为MRO提供竞争优势并为其客户带来价值。

MRO组织在大修过程的最后阶段（即测试阶段）将面临的主要障碍之一是发动机报废。这可能迫使技工重复所有操作，这将进一步加总维修过程中的估算值。为了简化为这些任务创建新工作单的过程，车间维护模块引入了“子工作单”概念，该概念将复制任务并根据用户首选项参考先前的工作单来估计详细信息。此概念还可以帮助在剥离过程中更正错误的零件序列号。

模块帮助的另一个这种情况是在飞机零件制造中。拥有PMA类型认证的组织有资格制造稀有零件并在潜在市场中出售。通常，拥有这种认证的OEM和MRO都会制造零件。考虑到他们的要求，鑫北斗的车间维护软件提供了“ 制作工单”功能，该功能旨在支持所有类型的零件的制造以及批量制造。

用可用的和可维修的零件替换不可维修的零件以减少发动机的停机时间的过程称为“更换”。零件的更换通常由维修客户零件的MRO进行。制定了车间维护模块，以满足更换过程的所有需求，例如所有权变更等。更换过程的所有财务计算都是完全自动化的。

与当今市场上其他可用的MRO软件不同，鑫北斗的车间工单模块由于其用户友好的功能而处于独特的位置。让我们看看该模块如何帮助减轻机械师的日常活动并提高其效率的可视性。机械师可以通过选择他的名字并在工作场所提供的iPad的考勤机（T＆A）亭中输入PIN码来开始工作。T＆A信息亭将列出当天特定的所有计划工作。自助服务亭中的“开/关”功能可通过记录工作实际情况并推算技工用于其他活动（如会议，休息和其他打扰）的间接时间来准确地跟踪时间。任务完成后，商店模块中的任务签出将支持具有电子签名和智能卡功能的多种身份验证。维护模块是独特的一流维护车间解决方案。无论您是要改善周转时间的维修车间，鑫北斗车间维护模块都应该是实现高效未来的首选解决方案。