航空工业专注于全面削减成本，主要是燃料，运营，维护和库存成本。在业界，将库存成本降至最低的一种可靠方法是通过按小时供电（PBH）协议。

PBH是众所周知的按小时计费或按小时付费的协议，是运营商与供应商之间的协议。供应商同意在运营人设施或共同的远期备货地点提供一定数量的备件，并且运营人根据飞机的使用率支付会费。操作员可以通过不拥有商品而受益，从而降低库存成本，并同样满足操作所需的服务水平。

关键因素是确定PBH协议中涉及的部分。运营商通常会选择PBH列表中的可转台（RSPL分类：SPC-2）项目，这会大大降低库存成本。基于OEM依赖关系，定价和预先存在的买方/供应商提供的（BFE / SFE）协议，PBH供应商的选择相对简单。库存数量基于供应商的RSPL建议或基于对运营商的内部评估，这些因素包括合格/不合格，运营基础数量，预期服务水平等。

在“零件清单”，“数量”和“供应商”为库存点之后要确定的下一个因素。RSPL中零件的必要性代码（ESS）有助于确定库存位置。如果该物品是禁运物品，则必须在操作员位置将其存放（基地）。为此，运营商必须向供应商支付更高的价格。如果物料是合格物料或合格物料，则操作员可以选择访问（池访问）卖方在其远期存放地点维护的普通股。

对于物理和系统明智的跟踪，必须分别跟踪此PBH项目。这些物品在有需求时在飞机/发动机上使用，必须跟踪拆下的部件并将其发送给供应商进行维修或更换。对于“池访问”下的项目，必须将需求（如果出现）通知供应商以进行分派。

跟踪供应商的服务水平和TAT至关重要，尤其是在池访问方面，因为在某些情况下，延迟的TAT可能会导致加速贷款或（地面飞机）AOG。系统地跟踪这一情况还有助于评估供应商的绩效/服务水平在调用罚款条款和随后的合同谈判中的偏离。