什么是正确尺码？

在整个航空业务历史中，重点始终是降低运营成本以保持盈利和竞争力。随着航空业的发展和多元化，运营商和承运人正面临着不断调整飞机容量以满足各种航线和旅客需求以保持盈利的持续需求。

从2008年初开始，全球经济不景气，全球所有主要运输公司都在沉重的成本压力，燃油价格波动和不懈的竞争中挣扎。因此，传统或全面服务的运营商，尤其是在美洲和欧洲，已开始更多地专注于用更新，更高效的飞机替换旧飞机以降低单位成本，并正在探索与其他类似飞机的伙伴关系/代码共享协议，并且越来越受欢迎与地区运营商达成特许经营协议，以提高其市场渗透率。

现在比以往任何时候都更重要的是，为每个市场选择“合适尺寸”的飞机变得很重要，因为尽管更大的飞机将带来更多的总体收入，但由于需要增加额外的座位，因此RASM（每可用座位英里的收入）较低票价低的客户。尺寸合适的飞机可能会使每个座位的收入提高25％至30％，但座位数减少可能会带来较少的总体收入，这可以在一定程度上增加频率。通过合并和调整网络，使用经济适用的合适尺寸的飞机并丢弃过多/不健康的容量，航空公司可以大大改善其财务状况。

因此，通过仔细分析市场趋势，调整航线网络并选择正确的尺寸调整策略组合（包括削减不经济的国内容量），为国际服务重新配置更大容量的国内飞机或改编成更好的航线产品，从而淘汰较老的效率较低的飞机，以引进新的更好的飞机，并与合适的地区运营商合作，即使在经济不确定的情况下，航空公司也可以产生更好的利润

IT系统的作用 

除机队变更外，调整规模的运营还可能需要进行其他业务重组，例如合并和收购活动，设施缩减和扩充，第三方工作考虑和外包。这些持续的变化需要强大的IT解决方案的支持-具有足够的功能来管理运营变更，模块化且灵活的功能以应对业务增长和多元化，并具有足够的研发和创新支持以适应行业趋势。

航空公司运营商遵循的两种流行策略是-运营一架单一类型的飞机或专注于高频点对点服务的模型，或者-通过轮毂和辐条装置运营多种飞机类型的多样化机队。

具有单一机队类型的优势在于，通过引入维护要求，库存和机组人员需求的共通性，从而显着简化了航空公司的运营，从而将运营成本降至最低。但是，这种“一篮子蛋”的策略会扼杀任何网络扩展计划，并会阻碍增长。因此，对于这样的航空公司，权利调整的规模将涉及通过引入相同模型的变型并操作不同的机舱配置以适应不同的市场和航线来重新调整容量。

通过拥有混合型机队，航空公司可以飞入不同类型的市场，并以合适的飞机尺寸为适量的人提供服务。即使拥有不同类型的飞机，也可能增加管理维护要求和技能，库存保持方式和飞行运行要求的复杂性，但它仍允许航空公司通过重新定位飞机容量以适应需求来快速响应市场变化。在此类操作中正确确定规模将涉及路线合并，机队重组和产能过剩削减

因此，当任何一家航空公司进行正确的选型操作时，肯定会涉及资产变更，这将需要IT解决方案来管理多个飞机制造商和型号，和/或相同型号或模型的多个变体和多个配置，有时甚至是全部。这意味着现有的IT解决方案必须具有无缝集成多种飞机模型和机队规模的所有功能和能力，以及其无数的要求，例如配置，维护支持要求，库存库存，劳动力技能等。因此，明显的要求是具有强大的配置模块以及基于配置类的维护程序设置，可以精确地控制和定义机队中每架飞机的运行状态和维护要求，允许无压力的维护管理和任务准备。此外，增强的库存管理和物料控制功能，高效的工程管理功能，自动飞行日志集成等，以及与会计和发票的强大集成，对于运营人来说，也是从飞机机队中获得适量运营收益的必要功能。

请继续关注此文章的第2部分，其中涉及选择正确的IT解决方案以及未来的发展方向！